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是船

Demacq Recycling給予孤兒船第二次生命

回收孤兒船

問題似乎越來越大。 廢棄的船隻,破壞港口,運河和運河。 經常被沒有找到買主的船主放棄,並且因為停泊的高昂成本而離開。 Demacq回收國際開始試點,讓這些船舶成為新的目的地。

在2015,Waterrecreatie Advies BV研究了這些“報廢”船隻。 當時有六千船隻進行計數和調查表明,這一數字在未來幾年可能會遇到35萬。 其中一個結論是,仍然沒有辦法以有效和經濟有效的方式重複使用聚酯。 “當時確實如此,”Demacq Recycling International首席執行官Cora Burger說。 “但是,由於去年Demacq在穆爾代克具有用於熱固性複合材料一大的處理廠”。這種複雜的安裝處理大塊的聚酯等複合材料,以回收材料,再生材料,然後將其在生產例如板樁或現代家具的使用。 而在2018的春天,第一座橋將在弗里斯蘭完成並進行回收

攜手應對孤兒船

由於這一發展,Demacq與MVO Nederland一起與澤蘭省和HISWA進行了磋商。 已經檢查了處理裝置是否可以用來解決孤兒船的問題。 其結果是Demacq與金屬處理器Van Dalen Moerdijk BV即將開始試點。
“我們對我們工廠的加工很好控制,這不是這個試點的主題。 重要的是,我們希望看到如何利用我們的知識和技能為這些船隻找到有用的解決方案。
“碼頭,市政和船東可以申請清理一艘或多艘孤兒船。 由於沒有兩艘船是相同的,德馬克現場將進行檢查。 “由於我們發現的結果,我們發布了有關可能性的建議並提出了一項建議。 如果達成了協議,我們會收集船隻並確保可持續的再利用。 港口經理和船主不再需要擔心。“

登記的船隻狀況非常糟糕,不再有任何價值,將被運往Moerdijk。 Van Dalen的安裝將不同的材料分離成鋼,聚酯,木材,不銹鋼和灰塵的單獨廢物流。 範達倫加工鋼材並將木材和帆運輸到特殊加工廠。 滌綸去Demacq,然後粉碎它。 “這個處理過程是一種經過驗證的方法。 最新的是,我們現在將首次將其應用於船隻,以便它們可以首次完全回收利用。 這對荷蘭來說是獨一無二的“,Burger繼續說道。

翻新也是一種選擇

另一類是太老航行的船隻,但仍有有用的零件。 對於那些船隻可以在一定船隻的可用零件組合成可銷售的船是一個好主意,認為漢堡。 “我們建議,選擇合適的船和例子中,我們與區域項目從勞動力市場共同組織的人工作在造船做體驗的這種方式。 這可以在當地的造船廠完成,但也可以在我們的Moerdijk工廠完成。 當然,我們也使我們如何處置剩餘部件的協議。“後者是船都比較出色,可以在有限的翻新後出售。 “我們還將在試點範圍內組織這項工作:購買和翻新以及銷售。”

“一旦導頻是不高興,我們已經處理了第一打尖船,我們可以正確評估的成本和指定的估計剩餘價值。 該試點項目還為我們作為回收公司提供了與該地區和水上運動企業家合作的機會。“

工作方法

Demacq Recycling的工作方法解釋說,觀看視頻:

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